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需要怎么一点技巧和手劲!图文叫你拆电子档把外壳的方法

       1、从这里开始撬。

       2、很轻松的拿下来。
       3、继续撬。


       4、注意这个“P”不要掉了。
       5、下面的螺丝,卸下之后就可以轻松拿下外壳。
       6、去掉外壳的样子。

作者:mysy 分类:汽车 浏览:106 评论:0

到底该不该为高配中的夜视系统买单?宝马650i系统解析

 目前夜视系统作为一项比较高阶的主动安全系统,只有在一些豪华车型的高端配置中才有出现。而市面上常见的车载夜视系统分为两种:主动红外夜视系统和被动红外夜视系统。其中,主动红外夜视系统为短红外系统,而被动红外夜视系统属于远红外,也就是我们常说的热成像系统。奔驰所采用的是主动红外夜视系统,效果比起被动红外夜视系统来说更为清晰,但是缺点是探测距离较近,大约在150米到200米之间;而奥迪和宝马采用的夜视系统为被动红外夜视系统,虽然在清晰度上略逊色于奔驰的主动红外夜视系统,但是热成像的优点在于感测能力强,成像稳定,不会被外界事物所干扰,接收范围大,探测距离可以达到300米以上,这在高速公路上就非常有优势了。

作者:mysy 分类:汽车 浏览:96 评论:0

既能装逼还很实用的功能!宝马HUD平视显示系统前生今

   或许今天你还可以向朋友吹嘘的某项高端配置,明天也许就连入门级的小车都已是标配。翻看历史,电动车窗、倒车雷达、车载导航...,无一不是从高高在上的神坛,转眼落入凡间。

       那么,今天所说的就是这个一直以来被认为装逼大过实用的功能--宝马HUD平视显示系统。
 
       为什么一直以来HUD会被认为是装逼利器?
       原因之一:这个问题的答案首先要从HUD的诞生而来。这种显示系统,原是军用战斗机上的显示系统,飞行员不必低头,就能看到在风窗上所需的重要信息,降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。所以,从战斗机上而来的功能,你想想看,这么牛B用来装B妥妥的。
       原因之二:HUD在运用汽车上后,一直是高端豪华车的高级配置之一,所以一直以来有HUD功能等同于豪华车。
 
       车载HUD最早出现在什么时候?
       HUD最早出现在轿车上是在80年代末,HUD的特性被当时日渐重视安全性的汽车制造商看中。根据查到的相关资料显示,最早在1988年HUD作为一项安全配置出现在通用旗下的奥兹莫比Cutlass Supme车型的选装清单上。这么算来HUD也已经发展了近30年了。
最早的HUD显示信息相当有限,只有时速和转向提示
 
       车载HUD的真正意义并不只为装B,而是为的安全行驶
       通常情况阅读仪表盘上的信息需要约1秒左右的时间。如果以100Km/h的速度行驶,将视线从道路上移开去查看车速表,这1秒就意味着车辆已向前行驶28米。而如果将信息显示在前风挡上,就可以在保持驾驶员视线不变的同时获取信息,从而缩短反应时间。
 
       HUD也有高低贵贱,并不是带了HUD就是高端豪车
       目前市面上能见到的车载抬头显示主要分成两类,其中传统抬头显示技术往往采用一块与驾驶员视线等高的独立屏幕作为显示媒介,这个HUD的布局与最初战斗机上的布局可以说是基本一样。
       这种方式成本较低,但其位置其实比传统仪表盘高不了多少,而且受限于独立屏幕尺寸有限,所能够显示的信息也相对局限。另外,驾驶员的眼球依然需要在远方道路与行车信息之间进行对焦,长时间驾驶容易造成眼睛的疲劳。
       而新一代抬头显示则把整块风挡作为媒介,相比传统技术,提供的显示范围更加宽泛。宝马目前使用的就是这种HUD显示方式。
 
       宝马目前HUD几乎涵盖了所有车型,宝马HUD系统实用性也大大增强
       虽然宝马不是车载抬头显示的先行者,但却是这一技术的有力推广者。目前宝马除了入门级的1系,全系均标配或者选配了抬头显示系统。除此之外,风挡玻璃上的信息也首次采用了全彩色显示,并在任何光线条件下均能清晰显示。此外宝马平视显示系统还拥有高度可调,以确保信息投射到驾驶者的平视范围内,使驾驶员在专注于道路的同时更快读取信息。
       宝马HUD抬头显示系统可以让驾驶者透过方向盘上方看到前挡玻璃,了解行车速度、导航指示、定速巡航、行车诊断控制等重要行车信息,而不必因为担心速度过快而分心移开视线。而且风挡玻璃上的信息首次采用了全彩色显示,并在任何光线条件下均能清晰显示。此外宝马抬头显示系统还拥有高度可调,以确保信息投射到驾驶者的平视范围内,使驾驶员在专注于道路的同时更快读取信息。
 
       宝马抬头显示系统,显示信息的容量也一如既往的强大,如宝马夜视系统的行人识别警示信息,或来自车道变换警告功能的指令信息。导航系统指示的的当前限速情况和路线方向也可根据需要显示。在路况复杂的高速公路出口或让人迷惑的道路交接处,还会特别显示相关的出入口信息.
 
       宝马并不满足于现状,未来的HUD也已经提前准备好
       在宝马今年发布的百年概念车NEXT100里,我们已经看到了宝马最新的HUD系统,事实上HUD显示屏已经不在局限驾驶员正前方的那一小块区域中了,未来整个挡风玻璃这块屏幕就是一块天然最大的显示屏和触控屏。未来的触摸式BMW平视显示系统使用整个风挡玻璃与驾驶者通讯。系统集中提供真正与驾驶者相关的信息:例如理想路线、转向点和车速。此外,实时互联、智能传感器和持续的数据交换功能让平视显示系统生成车辆周边环境的数字图像。例如道路当中出现石块儿等小障碍物,驾驶者也能立刻感知。结合平视显示系统,和驾驶者进行一种类似前意识的沟通,利用一个直观的信号提前预知一项即将发生的事件。
       如果你对上面这一大篇关于HUD的知识还处在恍恍惚惚的懵懂状态,那么最后的这段视频能更好的帮你理解BMW最新的HUD。通过视频我们了解到宝马对其HUD技术充满自信,并且未来会重点发展增强现实解决方案,让驾驶体验更加完美。

作者:mysy 分类:汽车 浏览:100 评论:0

别再给你的方向盘后面捅两个大洞了!无损拆卸气囊教程

大部分车友方向盘拆装大法都是从方向盘下面给捅了两个大洞,如下图位置:

别再给你的方向盘后面捅两个大洞了!无损拆卸图文教程
 
       为了车友方向盘别再被捅,告诉你有无损的拆卸方法,步骤如下:
1、松开方向盘固定拨杆,也就是调节方向盘后固定锁住的那根拨杆。
2、把方向盘拉到最外。
3、从转向柱盖板最里侧,有防尘罩(皮革)的地方开始下手,把上盖往上提,拆下。上盖都是卡子卡的,不用担心,卡子很结实,用巧劲向上拉,卡子不会断。
4、拆下上盖以后,可以看到下盖也是左右两个卡子固定,松开卡子,拆下。如下图:
别再给你的方向盘后面捅两个大洞了!无损拆卸图文教程
 
5、拆掉盖板以后,可以从后面看到方向盘的气囊钩子,两边用T20拨一下,稍微把气囊往外拉一点,很容易就下来了。(注:下图是有损拆气囊钩子的照片,无损拆无法拍照,这图片只是给你的提示)
6、然后用15MM的套筒直接就可以拆下盘子。

作者:mysy 分类:汽车 浏览:98 评论:0

高中低音质提升明显!宝马高保真音响系统改造升级方案

  宝马的原配音响只有最差,没有更差,可以称为收音机级别的音响!所以把改造宝马高保真音响系统好的一个方案给大家推荐一下!

       首先我们了解一下宝马原车音响配置,级别从低到高,一共有5种:
       1、Stereo System 简单的立体声系统(基本出现在各系中低配车型)Stereo System 简单的立体声系统,是宝马最低配的音响系统。
       2、HIFI System 即是我们称为的高保真音响系统在BMW音响系统中属于中端级别,拥有200W的独立功放,放置在后尾箱。
       3、哈曼卡顿L7在BMW音响系统中属于高端级别,哈曼卡顿专门为宝马定制,拥有16个扬声器,总功率可达到600W,独立的600W功放放置后备箱,完美的人声还原,雄厚澎湃的低音。
       4、BO音响在BMW音响系统中属于高端级别,完美的三维感官享受和最高的保真度,声透镜技术能自动调节音量和声音,拥有16个扬声器,总功率达到惊人的1200。
       5、Bowers Wilkins宝马顶级配置,新7系选配。
       下面我们来看看宝马官方高保真的资料:
       可以看到高保真音响系统一共12喇叭,总功率205W,7声道输出,见下图。
       高保真系统喇叭分布图:
 
       高保真功放及其详细参数:
 
       面对12喇叭,205W功放的高保真系统,方案一共两个:
       方案一:功放升级法:这个方法比较彻底,就是更换喇叭和功放,重新布线,但是费用不低,个人建议你们直接升级哈曼L7,12套装或者16套装即可,至于传统的改装模式,不推荐,费用大概17000。
       方案二:升级扬声器方式,快速经济的提升方式,安装简单,费用不高,当然效果会比彻底升级功放差,费用大概7000。
       具体第二种升级方案,首先,我们看看高保真的问题在哪?
       1、高音解析度不高,高频回放不清晰,上限不高。
       2、纸盘中音在重音上有一定的优势,但是在人声回放上存在不足,无法清晰、甜美的回放人声,也就是女声回访极差。
       3、小磁铁的低音,无法最大发挥功放的潜力。
       改装方案如下:
       高音替换:我们选用哈曼高音进行替换,高音反复对比过MBQ、圣尼克斯等高音,最终觉得哈曼高音是目前高音效果和性价比最高的,MBQ的高音在没有分频器的情况下一塌糊涂,加了分频器,稍好,可是解析度还是不够,圣尼克斯比较中庸。
       中音替换:其实,MBQ的中音是不错的,在厚重感上比哈曼好,在人声还原上相差无几,但是由于我们想保持音色的一致,所以选择了哈曼,圣尼克斯我觉得实在提不起兴趣,还是很中庸,伊顿中音是可以的。
       低音替换:首先2欧姆的低音不是我们考虑的对象,毕竟高保真已经是2欧姆了,所以我们放弃了7系拆车的2欧姆,4欧姆的哈曼(目前市场流行),似乎更加适合没有功放情况下的NBT,在高保真功放下表现没有那么的突出,最后我们试验了MBQ,发现无论是低音下潜,还是厚实感及层次都是最好的。
       总结及分析:
       1、高音提升明显,在30%左右。
       2、中音其实损失了部分厚重感,但是人声定位及回放更加清晰和圆润,我觉得提升在15%左右。
       3、低音的厚重感,下潜,层次,力量都有明显提升,个人认为在35%左右。

作者:mysy 分类:汽车 浏览:144 评论:0